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Mostrando entradas de diciembre, 2009

España es el país con la Logística más cara de Europa

Al menos eso es lo que dice un estudio de ANFAC de principios de mes (refiriéndose a la Logística del Sector del Automóvil)



Según el estudio de la asociación, estos costes rondan el 8% del total en el negocio (incluyendo transportes de aprovisionamiento y distribución) pero podrían reducirse dos puntos suprimiendo ineficiencias, lo que supondría 300 euros por automóvil. 

El barco es el medio más usado por los fabricantes (y el más económico) aunque sus costes siguen siendo altos y las infraestructuras mejorables. Los puertos con mayor tráfico por su cercanía a las fábricas, son los peor valorados: Barcelona (385.000 vehículos) y Vigo (375.000) Los mejor valorados: Santander, Sagunto y Tarragona.

El ferrocarril tiene, en palabras de José Manuel Machado -presidente de la Comisión Logística de ANFAC y a su vez de Ford España- una mala relación calidad-precio, además de estar poco liberalizado (sólo operan tres compañías privadas, Transfesa, Pecovasa y LTF) 

Algunos datos más del estudio: el …

Día del Comprador en Madrid

Mañana 3 de diciembre a las 19:00 horas, se celebra en Madrid el Día del Comprador, que organiza la Asociación Española de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos (AERCE)

Comenzará con una charla sobre El Impacto de la Crisis en el área de Compras y continuará con un cocktail, excelente ocasión para conocer a colegas del sector.

El evento tendrá lugar en el Hotel Rafael Atocha (calle Méndez Alvaro, 30) y está abierto a no asociados previa inscripción. Más información y boletín de inscripción en la web de AERCE.

Senseaware: interesante, pero de uso muy restringido

Leo en Canal Logística que FEDEX lanza en 2010 un nuevo producto, denominado Senseaware, que permite seguir un suministro en tránsito a través de la web usando tecnología GPS.
La idea es interesante, puesto que además de transmitir información sobre la posición, pueden conocerse en tiempo real incidencias tales como si el paquete ha sido abierto o se ha superado una temperatura determinada al hacer el envío. Para ello dispone de un acelerómetro, un termómetro digital y sensores de luz conectados a un transceptor GPS. Lamentablemente, dado su coste, las aplicaciones parecen muy limitadas: productos explosivos, mercancías peligrosas (me vienen a la mente muestras de virus) artículos extremadamente delicados (obras de arte) o similares.
Es, en todo caso, un paso adelante digno de mención. FEDEX está buscando alianzas con posibles interesados porque, hoy por hoy, clientes para este servicio no abundan. Más información? http://www.senseaware.com/